8 Sugestões Poderosas De como Organizar As Finanças Pessoais

Andar de bicicleta tem um problema incomum: com frequência, as bicicletas são assustadores. Normalmente feitas com equipamentos caros e com até 33 marchas, elas são capazes de ser intimidadoras. Esse é um dos motivos pelos quais o número de pessoas que decidem por correr ter disparado nos últimos anos, sempre que que o número dos que andam de bicicleta se manteve aproximadamente estacionado. Mas há uma nova expectativa para o ciclismo. Os fabricantes de bicicletas estão dando mais atenção aos que querem usá-las como um meio de transporte para destinar-se até o boteco do bairro e não até as montanhas dos Pireneus. Esses consumidores buscam os benefícios à saúde gerados pelas pedaladas sem terem obrigatoriamente que se encharcar de suor.

As bicicletas mais básicas — aquelas sem partes exóticas ou marchas elaboradas — de repente passaram a ter enorme uma extenso procura. “Mais pessoas estão usando a bicicleta para destinar-se à feira, percorrer pela vizinhança, ceder uma volta com as crianças”, diz Mark Trimble, um dos donos da loja de bicicletas Pedal the Planet, em Lexington, no Estado americano do Kentucky.

Ele diz que os usuários de bicicleta não estão mais “se vestindo como insetos, com Lycra justa e todas esses acessórios”. Dez 1000 por modelos de bicicletas superleves com armação e partes de fibra de carbono. Mas integrantes da indústria admitem que fizeram um péssimo trabalho recrutando novos adeptos. Então, os fabricantes, liderados por organizações pequenas e independentes, estão removendo um dos maiores obstáculos pra entrar no ciclismo: as próprias bicicletas.

Novos modelos vêm com selins confortáveis e infraestrutura que permitem que o usuário pedale com a coluna reta, além de quadros mais leves. Elas normalmente têm no máximo 8 marchas, ao invés dezoito ou trinta e três das bicicletas mais complexas. Alguns modelos têm marchas internas que ficam protegidas da sujeira, em vez dos sistemas usuais, expostos. 30 quilômetros “, diz Cassie Rae DuBay, uma bibliotecária de 28 anos de Dallas. Ela diz que só quer “adicionar um pouco de exercício no seu dia ao pedalar três quilômetros, em vez de dirigir”. 50. A companhia promove suas bicicletas como ideais pra pequenas viagens, como as que ela faz pra encaminhar-se pro serviço ou para a academia.

• Objetivos específicos
• Quem falou, Berenice? – Brasil
• 85 – 15 = setenta pontos na prova
• Criando teu infoproduto
• um xícara de chá de Arroz integral (cru)

Por quase um ano, ela evitou obter uma bicicleta. Primeiro, ela se sentia deslocada em ligação aos ciclistas que usam muitas marchas, em Seattle, onde ela estudou. Depois ela ficou sem movimento diante das centenas de modelos e estilos à dedicação. Ela chegou até a Linus graças à recomendação de um comparsa. A popularidade das bicicletas fixas, usadas nas classes de “spinning” em academias, que cresceu muitos nos últimos anos, não se transformou em crescimento pro mundo do ciclismo real. Mas programas de bicicletas compartilhadas e de ciclovias expandidas, uma vez vistas como raridades exclusivas de cidades como Amsterdã, hoje são comuns em várias cidades, inclusive no Brasil.

Muitas das bicicletas comercializadas hoje imitam os modelos das bicicletas compartilhadas, com três marchas, guidão pra aparência vertical e uma infraestrutura que torna acessível pra pessoa subir na bicicleta. 550 1000. Seu fundador, Dave Weiner, trabalhou por anos na indústria de software pra bicicletas e diz que seu propósito era montar uma bicicleta de alta propriedade que não exigisse manutenção rotineira. Ele fabricou quatrocentos bicicletas, comercializadas apenas on-line, e que são entregues próximo com uma bomba de pneu. A Public Bikes, de San Francisco, vende principalmente on-line e está prestes a abrir tua quarta loja de varejo. Normalmente, as lojas de bicicletas são atulhadas de instrumentos e seus funcionários se sentem mais à vontade conversando com ciclistas profissionais.